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Leben und Tod des deutschen Schweren Kreuzers Admiral Graf Spee

Die Admiral Graf Spee war ein berüchtigter Schwerer Kreuzer der Kriegsmarine Nazideutschlands im Zweiten Weltkrieg.

Das Schiff wurde zwischen Oktober 1932 und Januar 1936 auf der Reichsmarinewerft in Wilhelmshaven gebaut. Die Admiral Graf Spee, ein Schiffsmonster, erreichte kaum die im Versailler Vertrag festgelegte Gewichtsgrenze von 10.000 Tonnen für Kriegsschiffe. Mit einer Vollverdrängung von 16.020 Tonnen überschritt sie die Vertragsgrenzen allerdings erheblich. Bis unter die Kiemen mit sechs 28-cm-Geschützen in zwei Drillingstürmen bewaffnet, waren die Admiral Graf Spee und ihre Schwesterschiffe so gebaut, dass sie jeden Kreuzer auf dem Wasser überwältigen konnten, der schnell genug mit ihr mithalten konnte. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 28 Knoten konnte nur eine Elitegruppe von Schiffen der britischen und französischen Marine mit ihr Schritt halten, ihr Paroli bieten und eine Chance haben, sie zu versenken.

Die Admiral Graf Spee wurde in den Wochen unmittelbar vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs im Südatlantik eingesetzt. Nach Kriegsbeginn wurde sie zur Überwachung der Handelsschifffahrtswege abkommandiert. Zwischen September und Dezember 1939 versenkte sie neun Schiffe mit einer Gesamtbruttoregistertonnenzahl von 50.089 und behinderte damit den alliierten Handel. Daraufhin wurde sie am 13. Dezember 1939 von drei britischen Kreuzern angegriffen, was zur Schlacht am Río de la Plata führte.

Obwohl sie den britischen Schiffen schwere Schäden zufügte, erlitt auch die Admiral Graf Spee selbst schwere Schäden und musste den Hafen von Montevideo anlaufen. Aufgrund falscher Meldungen, dass überlegene britische Streitkräfte unterwegs seien, um sie zu konfrontieren, befahl Admiral Graf Spees Kommandant Hans Langsdorff die Selbstversenkung der Graf Spree. Das Schiff wurde teilweise zerstört, ein Teil des Schiffes ist jedoch bis heute über dem Wasser sichtbar.

Start und Bau

Erkennungszeichnung eines Kreuzers der Deutschland-Klasse.

Erkennungszeichnung eines Kreuzers der Deutschland-Klasse.

Stapellauf des deutschen Kreuzers Admiral Graf Spee im Jahr 1934

Start des deutschen Westenschiffs Admiral Graf Spee am 30. Juni 1934 in Wilhelmshaven. Beachten Sie die Flaggen mit dem nationalsozialistischen Emblem und den Nazigruß, den die meisten Anwesenden zeigten. 

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Montage der vorderen Geschützbatterie, 1935. Lansdorff sprach zu seiner Mannschaft an Bord der Admiral Graf Spee, möglicherweise anlässlich der Indienststellungszeremonie, 6. Januar 1936. Das fertiggestellte „Panzerschiff“Admiral Graf Spee im Jahr 1936. 1938 April 1939. Heckgeschütze der Graf Spee. 1938. Kriegsschiffe bei der Spithead Fleet Review 1937. Der deutsche Schwere Kreuzer ADMIRAL GRAF SPEE ankerte vor Spithead für die Fleet Review 1937. Im Hintergrund sind das Schlachtschiff HMS RESOLUTION und der Schlachtkreuzer HMS HOOD zu sehen. Der vordere 11-Zoll-Dreifach-Geschützturm des Panzerschiffs Admiral Graf Spee, circa 1939. Gneisenau, Admiral Graf Spee, Admiral Scheer und Deutschland fuhren während der deutschen Flottenparade im August 1938 in einer Linie.Schlacht am Río de la PlataKarte der Kreuzfahrten von Admiral Graf Spee und Deutschland. Nach der Schlacht um den Río de la Plata läuft die Graf Spee in den Hafen von Montevideo ein. Admiral Graf Spee in Montevideo nach der Schlacht.
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Der vordere 11-Zoll-Dreifach-Geschützturm des Panzerschiffs Admiral Graf Spee, circa 1939. 

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Gneisenau, Admiral Graf Spee, Admiral Scheer und Deutschland fuhren während der deutschen Flottenparade im August 1938 in einer Linie.

Schlacht am Río de la Plata

Karte der Kreuzfahrten von Admiral Graf Spee und Deutschland.
Karte der Kreuzfahrten von Admiral Graf Spee und Deutschland.
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Nach der Schlacht um den Río de la Plata läuft die Graf Spee in den Hafen von Montevideo ein.
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