In der Endphase des Krieges, als das Schlachtfeld bei unseren Truppen verblieb, war es nicht selten möglich, verschiedene Selbstfahrlafetten zu erbeuten Artillerie Anlagen, die vom Feind aufgrund von Treibstoffmangel oder geringfügigen Störungen verlassen wurden. Leider ist es nicht möglich, alle deutschen Selbstfahrlafetten in einer Publikation abzudecken. Und in diesem Teil der Rezension werden wir über die interessantesten und am häufigsten erbeuteten selbstfahrenden Waffen sprechen.

Schweres Panzerabwehr-Artillerie-Reittier ACS “Ferdinand”

Die vielleicht berühmteste deutsche Panzerabwehrkanone ist die schwere Selbstfahrlafette Ferdinand. Welches den offiziellen Namen 8,8 cm StuK.43 Sfl.L/71 Panzerjäger Tiger (P) hatte. Und es wurde auf dem Fahrgestell eines schweren Fahrzeugs erstellt, das nicht zum Einsatz zugelassen wurde tank VK4501 (P) entwickelt von Ferdinand Porsche.

Die selbstfahrende Artillerieeinheit “Ferdinand” ist mit einer 88-mm-Kanone 8,8 Kw.K.43 L / 71 bewaffnet und durch eine 200-mm-Frontpanzerung geschützt. Die Dicke der Seitenpanzerung war die gleiche wie die des Tigerpanzers – 80 mm. Eine 65 Tonnen schwere Maschine könnte auf einer asphaltierten Straße bis zu 35 km / h beschleunigen. Auf weichem Boden bewegten sich die selbstfahrenden Kanonen mit der Geschwindigkeit eines Fußgängers. Rutschige Anstiege und Trichter wurden oft zu unüberwindlichen Hindernissen. Die Reichweite über unwegsames Gelände beträgt ca. 90 km.

Die stärkste 88-mm-Kanone war ideal, um feindliche Panzerfahrzeuge aus jeder Entfernung zu zerstören, und die Besatzungen der deutschen selbstfahrenden Kanonen erzielten wirklich sehr große Berichte über zerstörte und ausgeschlagene sowjetische Panzer. Die dicke Frontpanzerung machte die selbstfahrende Waffe für 45-85-mm-Projektile praktisch unverwundbar. Die Seitenpanzerung wurde von 76,2 mm Panzer- und Divisionsgeschützen aus einer Entfernung von 200 m durchdrungen.

Gleichzeitig war die übergewichtige selbstfahrende Waffe, die ursprünglich keine Maschinengewehrbewaffnung hatte, anfällig für Panzerabwehr-Infanteriewaffen. Schlechte Manövrierfähigkeit auf weichen Böden führte dazu, dass “Ferdinands” manchmal auf dem Schlachtfeld stecken blieben.

Mit dieser selbstfahrenden Waffe sind viele Legenden verbunden. Wie im Fall des Tiger-Panzers gelang es unseren Truppen nach Berichten an höhere Hauptquartiere, Ferdinand-Selbstfahrlafetten zu zerstören, die um ein Vielfaches größer waren als die freigegebenen. Soldaten der Roten Armee nannten oft „Ferdinand“ jede deutsche Selbstfahrlafette mit einer hinten angebrachten Kampfkammer. Von Mai bis Juni 1943 wurden insgesamt 90 Ferdinand-Selbstfahrlafetten gebaut, von denen es der Roten Armee gelang, 8 Fahrzeuge in unterschiedlichem Erhaltungsgrad zu erbeuten.

Ein erbeutetes Fahrzeug in der UdSSR wurde zerlegt, um die interne Struktur zu untersuchen. Mindestens zwei wurden auf die Reichweite geschossen, um Gegenmaßnahmen zu entwickeln und Schwachstellen zu identifizieren. Der Rest der Autos nahm an verschiedenen Tests teil, und anschließend wurden alle bis auf einen für Schrott geschnitten.

Panzerabwehr-Artilleriegeschütz Nashorn und selbstfahrende Haubitze Hummel

Unsere Kämpfer verwechselten oft den Panzerzerstörer Nashorn (Rhino) mit dem Ferdinand, der die offizielle Bezeichnung 8.8 cm PaK.43 / 1 auf Geschützwagen III / IV (Sf) hatte. Bis zum 27. Januar 1944 hieß dieses ACS “Hornisse”.

“Nashorn” wurde vom Frühjahr 1943 bis fast zum Kriegsende in Serie produziert. Insgesamt wurden 494 selbstfahrende Waffen dieses Typs hergestellt. Die Basis für den “Nashorn” war das einheitliche Geschützwagen III / IV-Chassis, bei dem die Straßenräder, die Aufhängung, die Stützrollen, die Laufräder und die Ketten aus dem Pz.IV Ausf.F-Tank sowie die Antriebsräder, der Motor und das Fahrzeug ausgeliehen wurden Getriebe waren von der Pz. III Ausf.J. 265 PS Vergasermotor von. lieferte ein 25 Tonnen schweres Auto mit einer Geschwindigkeit von bis zu 40 km / h. Die Fahrt auf der Autobahn betrug 250 km.

Die Hauptbewaffnung des Panzerzerstörers war die 88-cm-Panzerabwehrkanone Pak.8,8 / 43 L / 1, deren Eigenschaften mit denen der auf dem Ferdinand montierten Kanone 71 Kw.K.8.8 L / 43 identisch waren. Zur Bekämpfung der feindlichen Infanterie gab es ein MG.71-Maschinengewehr.
Im Vergleich zum Ferdinand war die selbstfahrende Nashorn-Waffe viel schwächer geschützt, und das Steuerhaus hatte kein gepanzertes Dach. Die Frontpanzerung des Rumpfes betrug 30 mm, die Seite und das Heck 20 mm. Der Panzerschutz der 10 mm dicken Kabine schützte die Besatzung vor Kugeln und leichten Splittern.

Das selbstfahrende Panzerabwehr-Artillerie-Reittier war in der Lage, gepanzerte Fahrzeuge in einer Entfernung von mehr als 2 m erfolgreich aus Hinterhalten auszuschalten. Die schwache Panzerung des Naskhorns konnte jedoch leicht von einer Granate durchdrungen werden, die von einer beliebigen sowjetischen Waffe abgefeuert wurde Panzer.

In vielerlei Hinsicht ähnelte die selbstfahrende 150-mm-Haubitze „Hummel“ dem Jagdpanzer Nashorn. Vollständiger Name – 15 cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel. Auch dieses Fahrzeug basierte auf dem Fahrgestell des Universal-Geschützwagens III/IV, war jedoch mit einer 150-mm-Feldhaubitze sFH 18 L/30 bewaffnet. Als Hilfsbewaffnung wurde ein 7,92-mm-MG.34- oder MG.42-Maschinengewehr eingesetzt. Die Sicherheit und Mobilität der Hummel entsprachen in etwa denen der Nashorn-Selbstfahrlafetten. Von Februar 1943 bis März 1945 konnten 705 selbstfahrende Geschütze gebaut werden, die mit 150-mm-Haubitzen bewaffnet waren. Außerdem wurden 157 Munitionstransporter auf dem Fahrgestell des Geschützwagens III/IV hergestellt. Die Truppen bauten eine Reihe von Transportern zu selbstfahrenden Haubitzen um.

Die Reichweite eines Direktschusses von einer 150-mm-Haubitze betrug ungefähr 600 m. Die Berechnung der selbstfahrenden Kanone könnte zusätzlich zu panzerbrechenden und kumulativen Granaten gegen Panzer ausreichend starke hochexplosive Splitterpatronen verwenden. Gleichzeitig erreichte die effektive Schussreichweite 1 m. Die Feuerrate betrug 500 Schuss / min.

Sowjetische Truppen erbeuteten mehrere Dutzend selbstfahrende Geschütze “Nashorn” und “Hummel”, die in der Roten Armee die Bezeichnungen SU-88 und SU-150 erhielten. Ab dem 366. März 4 umfasste das selbstfahrende Artillerie-Regiment der 16. Garde (1945. Garde-Armee): 7 SU-150, 2 SU-105 und 4 SU-75 sowie 2 Pz.Kpfw-Panzer .V und ein Pz.Kpfw.IV. Diese erbeuteten Fahrzeuge wurden in den Schlachten am Balaton eingesetzt.

In einer separaten SAP (27. Armee), die ab dem 7. März 1945 als Panzerabwehrreserve galt, befanden sich 8 SU-150 (Hummel) und 6 SU-88 (Nashorn). Diese Fahrzeuge gingen bei der Abwehr einer deutschen Gegenoffensive im Gebiet Scharsentagot verloren.

Selbstfahrende Artillerie-Reittiere StuG.III und StuG.IV.

Die am häufigsten erbeutete deutsche selbstfahrende Waffe war die StuG.III, die in der Roten Armee die Bezeichnung SU-75 erhielt. Gefangene selbstfahrende Kanonen, bewaffnet mit 75-mm-StuK.37-Kanonen mit einer Lauflänge von 24 Kalibern, wurden in der Anfangszeit des Krieges von der Roten Armee aktiv eingesetzt.

Im März 1942 wurde die StuG.III Ausf. F-Kanone, die mit einer 75-mm-StuK.40 / L43-Kanone mit einem Lauf vom Kaliber 43 bewaffnet war. Der Hauptgrund für die Entwicklung dieser selbstfahrenden Waffe war der geringe Wirkungsgrad der kurzläufigen 75-mm-StuK.37-Kanone gegen neue Arten sowjetischer Panzer. Bei Fahrzeugen mit später Produktion wurde die 50-mm-Frontpanzerung durch die Installation von 30-mm-Bildschirmen verstärkt. In diesem Fall betrug die Masse des ACS 23 kg.

Im September 1942 wurde die Lieferung des StuG.III Ausf. F / 8 mit der StuK-Waffe. 40 / L48 mit einer Lauflänge von 48 Kalibern. Eine mit einer solchen Waffe bewaffnete selbstfahrende Waffe könnte alle vorhandenen sowjetischen Panzer in einer Entfernung von mehr als 1000 m treffen. Zusätzlich zur Verbesserung der Bewaffnung war dieses ACS in der Frontalprojektion mit einer 80-mm-Panzerung bedeckt, die sowjetisch 76,2- mm Panzer- und Teilungsgeschütze konnten in einer Entfernung von weniger als 400 m eindringen. Die Dicke des Seitenpanzers blieb wie bei den vorherigen Modifikationen gleich – 30 mm.

Die am weitesten verbreitete Modifikation war das StuG.III Ausf. G. Von Dezember 1942 bis April 1945 wurden insgesamt 7 Fahrzeuge produziert. Für einen erhöhten Schutz gegen 824-mm-PTR-Geschosse und 14,5-mm-Kumulgranaten von Regimentsgeschützen sorgten 76,2-mm-Panzerschirme, die das Fahrgestell und die Seiten des Fahrzeugs abdeckten. Zur Bekämpfung der Infanterie wurde auf dem Dach ein ferngesteuertes Maschinengewehr installiert.

Selbstfahrlafette StuG.III Ausf. G wog in Kampfposition 23 kg. Vergasermotor mit einer Leistung von 900 PS. Mit. konnte das Auto auf der Autobahn auf 300 km/h beschleunigen. Tanks mit einem Volumen von 38 Litern reichten für 310 km auf der Autobahn und 155 km auf der Landstraße.

Die Stärkung der Bewaffnung und Sicherheit der selbstfahrenden Geschütze StuG.III erfolgte parallel zum mittleren Panzer Pz.Kpfw.IV. Gleichzeitig schien die selbstfahrende Waffe bei gleicher Panzerungsstärke und einer identischen 75-mm-Kanone der „Vier“ vorzuziehen, wenn sie ein Feuerduell mit feindlichen Panzern auf mittlere und große Entfernungen führte. Die Frontpanzerung des Rumpfes und des Steuerhauses war geneigt, und die relativ niedrige Silhouette des selbstfahrenden Geschützes verringerte die Wahrscheinlichkeit eines Treffers. Darüber hinaus ließen sich die Selbstfahrlafetten StuG.III viel leichter am Boden tarnen als der größere Panzer Pz.Kpfw.IV.

75 mm StuK Kanone. 40 / L48 war für den Kampf gegen Panzer völlig ausreichend. Durch das Eindringen der Frontpanzerung des Panzerrumpfs T-34-85 mit einem Kaliberpanzerungsdurchdringungsprojektil in einem Kurswinkel von 0 ° wurde ein Abstand von bis zu 800 Metern und ein Kurswinkel von 30 ° erreicht – bis zu 200 -300 Meter.

In der Nähe dieser Daten lag die empfohlene Feuerreichweite auf Panzer für 75-mm-Kanonen, die 800 bis 900 Meter betrug. Und auch die Ergebnisse einer deutschen Statistikstudie zur Zerstörung von Panzern und selbstfahrenden Kanonen in den Jahren 1943-1944, wonach etwa 70% der Ziele von 75-mm-Kanonen in Entfernungen von bis zu 600 Metern niedergeschlagen wurden. Und in Entfernungen über 800 Meter – nur etwa 15%. Gleichzeitig können 75-mm-Granaten auch ohne Durchdringung der Panzerung gefährliche Sekundärspäne von der Rückseite der Panzerung erzeugen, wenn sie aus einer Entfernung von 1000 m abgefeuert werden. Die Fähigkeiten der 75-mm-Kanone im Kampf gegen schwere Panzer waren deutlich eingeschränkter. Daher wurde die IS-2 als ausreichend feuerfest von deutschen 75-mm-Kanonen mit einer Lauflänge von 48 Kalibern in einer Entfernung von mehr als 300 m angesehen.

Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass mehr als 10 StuG.III-Selbstfahrwaffen aller Modifikationen gebaut wurden, wurde diese Selbstfahrwaffe zum massivsten Beispiel deutscher Panzerfahrzeuge im Zweiten Weltkrieg. Selbstfahrende Kanonen der StuG.III-Familie, bewaffnet mit StuK.000-Kanonen, waren sehr gute Panzerzerstörer und kombinierten erfolgreich ausreichende Feuerkraft mit relativ geringen Kosten.

Ähnlich wie beim StuG.III Ausf. G-Merkmale waren die selbstfahrenden StuG.IV-Kanonen, die auf dem Fahrgestell des mittleren Panzers Pz.Kpfw.IV hergestellt wurden. Der Grund für das Design dieses Kampffahrzeugs war die unzureichende Anzahl bewährter selbstfahrender Geschütze StuG.III. Die Produktion des StuG.IV ACS erfolgte in den Produktionsstätten der Firma Krupp-Gruzon Werke, die mit der Produktion des mittleren Panzers Pz.Kpfw.IV befasst war.

In Bezug auf Sicherheit und Feuerkraft waren die auf der Grundlage der “Troika” und “Vier” hergestellten selbstfahrenden Geschütze gleich. Die selbstfahrende Waffe StuG.IV war mit derselben 75-mm-Kanone StuK.40 L / 48 bewaffnet. Auf dem Dach des Steuerhauses wurde ein Maschinengewehr mit Gewehrkaliber installiert. Dicke der Frontpanzerung – 80 mm, Seitenpanzerung – 30 mm. Ein Fahrzeug mit einem Kampfgewicht von ca. 24 Tonnen könnte auf der Autobahn auf 40 km / h beschleunigen. Auf der Autobahn – 210 km, auf einer unbefestigten Straße – 130 km.

Von Dezember 1943 bis April 1945 wurden 1170 StuG.IV produziert. Es ist bemerkenswert, dass deutsche Unternehmen ab der zweiten Hälfte des Jahres 1944 mehr selbstfahrende Geschütze auf dem „Vier“-Chassis produzierten als Pz.Kpfw.IV-Panzer. Dies liegt daran, dass selbstfahrende Waffen viel billiger und einfacher herzustellen waren.

Panzerzerstörer Jagd.Pz.IV

Im Januar 1944 begann die Serienproduktion des Panzerjägers Jagd.Pz.IV (Jagdpanzer IV). Wie aus der Bezeichnung hervorgeht, ist das Fahrgestell des Pz.Kpfw.IV Ausf. H. H.

Panzerzerstörer der ersten Übergangsmodifikation wurden mit einer 75-mm-Kanone mit einer Lauflänge von 48 Kalibern bewaffnet. Von August 1944 bis März 1945 wurde der Panzer-Zerstörer Panzer IV / 70 mit einer “Panther” -Kanone hergestellt. Ein Panzerzerstörer mit einer so mächtigen Waffe wurde als kostengünstige Alternative zum Panther angesehen.

Panzerzerstörer Panzer IV / 70 wurden bei den Firmen “Vomag” und “Alkett” hergestellt und wiesen erhebliche Unterschiede auf. Insgesamt gelang es der deutschen Panzerindustrie, 1 selbstfahrende Waffen auszuliefern.

Die Dicke der Frontpanzerung der selbstfahrenden Panzer IV / 70 (V) -Pistole mit einer Pistole des Kalibers 70 wurde von 60 auf 80 mm erhöht, das Gewicht von 24 auf 26 Tonnen erhöht und die Belastungsgrenze für die PzKpfw IV überschritten Chassis. Infolgedessen war das Auto übergewichtig und die vorderen Rollen waren überladen. Aufgrund der großen Länge des Waffenrohrs musste der Fahrer in unebenem Gelände sehr vorsichtig sein, da ein hohes Risiko bestand, den Lauf beim Drehen oder Aufschöpfen des Bodens mit der Mündung gegen ein Hindernis zu beschädigen.

Trotz der Zuverlässigkeitsprobleme des Fahrgestells und der mittelmäßigen Mobilität auf dem Schlachtfeld war der Panzer-Zerstörer Panzer IV / 70 ein sehr gefährlicher Gegner. Ein panzerbrechendes Projektil, das mit der 7,5-cm-Kan.42 L / 70-Kanone abgefeuert wurde, konnte sowjetische mittlere Panzer in einer Entfernung von bis zu 2 km treffen.

Während des Krieges eroberten unsere Truppen mehrere hundert wartungsfähige StuG.III, StuG.IV und Jagd.Pz.IV. In den offiziellen Berichten, die dem höheren Hauptquartier vorgelegt wurden, wurde kein Unterschied zwischen diesen Maschinen gemacht und sie wurden als SU-75 bezeichnet.

Gefangene selbstfahrende Geschütze, bewaffnet mit 75-mm-Geschützen, sowie andere deutsche und inländische selbstfahrende Artillerie-Anlagen wurden in selbstfahrenden Artillerie- und Panzerregimentern der Roten Armee eingesetzt. Sie waren auch mit separaten Bataillonen bewaffnet, die mit erbeuteten gepanzerten Fahrzeugen ausgerüstet waren.

Jetzt ist es schwierig festzustellen, wie viele SU-75 sich in der letzten Phase des Krieges in der Roten Armee befanden. Anscheinend können wir über mehrere Dutzend Autos sprechen. Anscheinend waren diese selbstfahrenden Geschütze nicht oft an direkten Kollisionen mit feindlichen Panzerfahrzeugen beteiligt. Und zum größten Teil wurden sie als mobile Panzerabwehrreserve angesehen.

Dennoch gibt es Fälle, in denen erbeutete SU-75-Selbstfahrwaffen aktiv bei Feindseligkeiten eingesetzt wurden.

Am 12. März 1945 versuchte das Kommando der 3. Ukrainischen Front in Ungarn in einer Schlacht in der Nähe der Stadt Enying, ein konsolidiertes Panzerbataillon einzusetzen, in dem sich neben anderen gepanzerten Fahrzeugen auch SU- befanden. 75s. Doch noch bevor die erbeuteten selbstfahrenden Kanonen in den Kampf mit dem Feind eintraten, wurde das Bataillon von sowjetischen Angriffsflugzeugen aus der Luft angegriffen, wodurch zwei Fahrzeuge niederbrannten und fünf beim Versuch, aus dem Feuer herauszukommen, stecken blieben.

In der 366. GTSAP kämpfte die SU-152 in den Gefechten in der Nähe des Plattensees neben den selbstfahrenden Geschützen ISU-75, und in der 1506. SAP war eine Batterie mit 6 erbeuteten SU-75 und 1 SU-105 bewaffnet.

Im Gegensatz zu den Panzern Pz.Kpfw.V und Pz.Kpfw.VI hatte die Beherrschung der SU-75 für gut ausgebildete sowjetische Besatzungen keine besonderen Probleme. Vor dem Hintergrund der launischen Panther und Tiger im Einsatz waren die auf der Troika und den Vier basierenden ACS recht zuverlässig und wartbar. In diesem Zusammenhang wurden erbeutete selbstfahrende Geschütze mit 75-mm-Langlaufkanonen bis in die letzten Kriegstage als Panzerzerstörer eingesetzt.

Die vom Feind erbeuteten StuG.III und StuG.IV (zusammen mit den Panzern Pz.Kpfw.IV) wurden in der Roten Armee auch als gepanzerte Bergungsfahrzeuge, Traktoren, gepanzerte Fahrzeuge von Artillerie-Beobachtern, Treibstoff- und Munitionstransportern eingesetzt.

Zu diesem Zweck wurden in den Reparaturwerkstätten für Feldtanks Kanonen von selbstfahrenden Kanonen abgebaut und Türme von Tanks entfernt. Das freiwerdende Nutzvolumen im Panzerungsraum und die Kapazitätsreserve ermöglichten die Installation zusätzlicher Ausrüstung an den Maschinen: einer Winde, eines Kranauslegers, einer Schweißmaschine oder eines externen Kraftstofftanks.

In den ersten Nachkriegsjahren wurden erbeutete entmilitarisierte Panzerfahrzeuge in der Volkswirtschaft eingesetzt.

Selbstfahrende Artillerie StuH.42

Neben der selbstfahrenden Waffe StuG.III wurde auf dem Fahrgestell des Panzers Pz.Kpfw.III auch die selbstfahrende Waffe StuH.42 hergestellt, die mit einer 10,5-cm-Kanone StuH.42 mit der Ballistik einer leichten 105-mm-leFH18 bewaffnet war /40 Feldhaubitze.

Während des Einsatzes der selbstfahrenden StuG.III-Sturmgeschütze wurde klar, dass die zerstörerische Wirkung eines 75-mm-Projektils manchmal nicht ausreicht, um Feldbefestigungen zu zerstören. In diesem Zusammenhang wurde ein Auftrag für ein SPG mit einer 105-mm-Kanone erhalten, mit der alle Arten von regulären Patronen einer 105-mm-Lichtfeldhaubitze mit einer separaten Kofferladung abgefeuert werden können. Die Produktion der selbstfahrenden StuH.42-Kanonen begann im Oktober 1942. Bis Februar 1945 wurden 1 Fahrzeuge ausgeliefert.

Zur Panzerbekämpfung umfasste die Munition kumulative Granaten mit einer Panzerdurchschlagskraft von 90–100 mm. Um die Feuerrate zu erhöhen, wurde ein einheitlicher Schuss mit einem kumulativen Projektil in einer speziellen länglichen Patronenhülse erzeugt. Die Schussreichweite auf visuell beobachtete Ziele mit einem hochexplosiven Splittergeschoss beträgt bis zu 3 m, mit einem kumulativen Projektil bis zu 000 mm. Kampffeuerrate – 1 Schuss/Minute.

In der letzten Phase der Feindseligkeiten verfügte die Rote Armee über mehrere selbstfahrende StuH.42-Kanonen, die unter der Bezeichnung SU-105 in Verbindung mit der SU-75 eingesetzt wurden.

Selbstfahrende Artillerie-Anlagen Marder III

In der ersten Hälfte des Jahres 1942 wurde klar, dass der leichte Panzer PzKpfw. 38 (t) (Czech LT vz. 38) hoffnungslos veraltet war und in seiner ursprünglichen Form keine Aussichten hatte. In diesem Zusammenhang wurden in den Produktionsstätten der Böhmisch-Mahrish-Maschinenfabrik in Prag (ehemals tschechische CzKD) verschiedene Arten von ACS mit dem Chassis PzKpfw.38 (t) hergestellt.

Im April 1942 verließ der erste serienmäßig hergestellte Jagdpanzer mit der Bezeichnung 7,62 cm Pak(r) auf Fgst die Montagehalle des Prager Werks. Pz.Kpfw. 38(t). Im März 1944 wurde die selbstfahrende Waffe in Panzerjäger 38 für 7,62 cm Pak.36 umbenannt. Aber diese selbstfahrende Waffe ist viel besser bekannt als Marder III.

Die Hauptbewaffnung der selbstfahrenden Waffe war das 7,62 cm große Pak. 36 (r) L / 51,5, eine modernisierte und modifizierte Version der erbeuteten sowjetischen 76-mm-Divisionskanone des Modells von 1936 (F-22). Zur Selbstverteidigung gegen Infanterie gab es ein 7,92 mm MG.37 (t) Maschinengewehr.

Da die F-22-Kanone ursprünglich für eine viel leistungsstärkere Munition ausgelegt war und einen großen Sicherheitsspielraum hatte, wurde Ende 1941 ein Projekt zur Modernisierung der F-22 entwickelt. Die erbeuteten Waffen mod. 1936 wurde die Kammer gebohrt, was die Verwendung einer Hülse mit großem Innenvolumen ermöglichte. Die sowjetische Hülse hatte eine Länge von 385,3 mm und einen Flanschdurchmesser von 90 mm. Die neue deutsche Hülse war 715 mm lang und hatte einen Flanschdurchmesser von 100 mm. Dank dessen wurde die Pulverladung um das 2,4-fache erhöht. Aufgrund des erhöhten Rückstoßes wurde eine Mündungsbremse eingebaut. Tatsächlich kehrten deutsche Ingenieure zu der Tatsache zurück, dass V.G. Grabin schlug 1935 vor.

Dank der erhöhten Mündungsenergie konnte die Panzerungsdurchdringung deutlich erhöht werden. Deutsches panzerbrechendes Tracer-Projektil mit ballistischer Spitze 7,62 cm Pzgr. 39 mit einem Gewicht von 7,6 kg hatten eine Anfangsgeschwindigkeit von 740 m / s und konnten in einer Entfernung von 500 m entlang der Normalen 108 mm Panzerung durchdringen.

In geringerer Anzahl wurden Schüsse mit der 7,62 cm Pzgr.40 APCR-Schale abgefeuert. Mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 990 m / s durchbohrte ein Projektil mit einem Gewicht von 3,9 kg in einer Entfernung von 500 m im rechten Winkel eine 140-mm-Panzerung. Die Munitionsladung könnte auch kumulative Granaten von 7,62 cm Gr enthalten. 38 Hl / B und 7,62 cm Gr. 38 Hl / C mit einer Masse von 4,62 und 5,05 kg, was (unabhängig von der Reichweite) normalerweise eine Durchdringung von 90-100 mm Panzerung ermöglichte.

Der Vollständigkeit halber ist es angebracht, das 7,62 cm Pak zu vergleichen. 36 (r) mit einer 75 mm 7,5 cm Pak Panzerabwehrkanone. 40, die in Bezug auf die Kosten, eine Reihe von Service-, Betriebs- und Kampfmerkmalen als die beste in Deutschland während der Kriegsjahre produzierte Masse angesehen werden kann. In einer Entfernung von 500 m könnte ein 75-mm-Panzerungsprojektil normalerweise eine 118-mm-Panzerung durchdringen. Unter den gleichen Bedingungen betrug die Panzerungsdurchdringung eines Unterkaliberprojektils 146 mm.

Somit kann festgestellt werden, dass die Geschütze praktisch die gleichen Panzerungsdurchdringungseigenschaften hatten und sicher die Niederlage mittlerer Panzer bei realen Schussentfernungen sicherstellten. Es sei zugegeben, dass die Schaffung des 7,62 cm Pak. 36 (r) war natürlich gerechtfertigt, da die Kosten für den Umbau viel günstiger waren als die Kosten für eine neue Waffe.

Die “Marder III” -Kanone war auf einem kreuzförmigen Wagen montiert, der in einem festen, oben und hinten offenen, genieteten Steuerhaus mit niedrigem Profil montiert war. Die Waffe selbst war mit einem 14,5 mm dicken U-förmigen Schild bedeckt, der vor Kugeln und Splittern schützte. Der vordere Teil des Rumpfes und die Vorderseite der Kabine waren 50 mm dick, die Seiten und die Rückseite des Rumpfes waren 15 mm, die Seite der Kabine war 16 mm.

Das Fahrzeug mit einem Kampfgewicht von 10,7 Tonnen war mit einem 140 PS starken Vergasermotor ausgestattet. von. und könnte sich mit einer Geschwindigkeit von 38 km / h entlang der Autobahn bewegen. Auf Lager die Autobahn hinunter – 185 km.

Serienproduktion von Panzerzerstörern Marder III mit der 7,62 cm Pak Kanone. 36 (r), fortgesetzt bis November 1942. Insgesamt wurden 344 neue selbstfahrende Geschütze gebaut, und weitere 19 selbstfahrende Geschütze dieses Typs wurden aus linearen leichten Panzern Pz.Kpfw umgebaut. 38 (t).

Der Grund für die Einstellung der Produktion des Marder III war der Mangel an erbeuteten 76-mm-Divisionsgeschützen F-22 in den Lagerhäusern.

Der Bedarf der Wehrmacht an Panzerzerstörern an der Ostfront war so groß, dass die Produktion von “Marders” nicht nur nicht gestoppt werden konnte, sondern auch monatlich gesteigert werden musste.

Ab November 1942 auf dem Pz.Kpfw-Fahrgestell. 38 (t) anstelle der 7,62 cm Pak 36 begannen sie mit der Installation der 7,5 cm Pak-Panzerabwehrkanone. 40/3. Diese Modifikation des Marder III hieß ursprünglich Panzerjäger 38 (t) mit Pak. 40/3 Ausf. H. Und im November 1943 erhielt der Jagdpanzer seinen endgültigen Namen – Marder III Ausf. H.

Wie bei der vorherigen Modifikation wurde das offene feste Steuerhaus in der Mitte des Rumpfes installiert.

Die visuellen Unterschiede zwischen den Modellen mit 76,2 mm- und 75 mm-Kanonen bestanden in der Struktur des Steuerhauses und in den äußeren Unterschieden der Kanonen.

Die Sicherheit des Autos blieb nahezu gleich. Kampfgewicht – 10,8 Tonnen. Autobahngeschwindigkeit – 35 km/h, Autobahnreichweite – 240 km.

Serienproduktion des Jagdpanzers Marder III Ausf. H dauerte von November 1942 bis Oktober 1943. In diesem Zeitraum wurden 243 selbstfahrende Geschütze hergestellt und weitere 338 selbstfahrende Geschütze dieses Typs aus linearen leichten Panzern umgebaut.

Im Mai 1943 wurde eine neue Modifikation des Marder III Ausf. M mit einem festen Steuerhaus eines offenen Typs im hinteren Teil des gepanzerten Fahrzeugrumpfs. Der Marder III Ausf. H und Marder III Ausf. M waren absolut identisch.

Dieser Panzer-Zerstörer war gut für Hinterhalt-Operationen geeignet. Durch Reduzieren der Dicke der Panzerplatten in der Frontalprojektion auf 20 mm konnten die Produktionskosten gesenkt werden, und das Kampfgewicht wurde um 300 kg geringer. 150 PS Motor von. auf der Autobahn auf 42 km / h beschleunigt. Auf Lager der Autobahn – 190 km.

Selbstfahrende Installation Marder III Ausf. M erwies sich als die am wenigsten geschützte Modifikation, aber die mobilste, schnellste und passabelste sowie die am wenigsten wahrnehmbare. Im Allgemeinen hat Marder III Ausf. H und Marder III Ausf. M hatte fast die gleiche Kampfeffektivität.

Bis Mai 1944 wurden 975 Selbstfahrlafetten vom Typ Marder III Ausf gebaut. M. Insgesamt wurden bis Juni 1944 1 selbstfahrende Artillerieeinheiten Marder III mit 919- und 76,2-mm-Geschützen an den Kunden ausgeliefert.

In Anbetracht der Tatsache, dass die Marder III-Panzerzerstörer aller Modifikationen sehr aktiv bei Feindseligkeiten an der Ostfront eingesetzt wurden, wurden sie manchmal von der Roten Armee gefangen genommen.

In Bezug auf das Schutzniveau der Kabine lag der Marder III in etwa auf dem Niveau des sowjetischen ACS SU-76M. Gleichzeitig waren die Panzerabwehrfähigkeiten der deutschen Selbstfahrwaffe deutlich höher. Es ist bekannt, dass zwischen 1943 und 1944 mehrere gefangene “Marders” im Dienst waren. in Einheiten mit T-70-Panzern und SU-76M-Selbstfahrern. Mindestens ein Marder III-Panzerzerstörer wurde von den Partisanen gefangen genommen.

Panzerabwehr-Artillerie-Mount Hetzer

Ende 1943 wurde dem Kommando der Wehrmacht klar, dass die leichten Panzerabwehrkanonen Marder III die selbst übertragenen Aufgaben nicht mehr vollständig erfüllen. “Marders”, die mächtige Waffen hatten, waren mit kugelsicheren Rüstungen bedeckt. Das von oben und hinten geöffnete Steuerhaus schützte die Besatzung nicht vor Mörserminen und Splittergranaten.

Aufgrund der Tatsache, dass die Ostfront die auf den Fahrgestellen Pz.Kpfw.III und Pz.Kpfw.IV aufgebauten Selbstfahrlafetten schneller ausmusterte, als sie hergestellt werden konnten, stellte sich Anfang 1944 die Frage, ob eine neue adäquate Waffe geschaffen werden sollte Geschützter Jagdpanzer, der in der Lage ist, in denselben Kampfformationen wie lineare Panzer zu operieren.

Die neue Panzerabwehrkanone sollte möglichst einfach, günstig, für die Produktion in großen Stückzahlen geeignet, mobil und effektiv auf dem Schlachtfeld sein. Da deutsche Panzerbauunternehmen aufgrund von Bombenangriffen und Ressourcenmangel chronisch nicht in der Lage waren, die erforderliche Menge an gepanzerten Fahrzeugen zu produzieren, wurde vorgeschlagen, ein neues Fahrzeug zu bauen, um die Produktion deutscher Panzer nicht zu verringern die Basis des veralteten leichten Panzers Pz.Kpfw 38(t). Als Standard für die Herstellbarkeit wurde der Panzer Pz.Kpfw.V herangezogen. Für die gleichen Arbeitsstunden, die für die Produktion eines „Panther“ aufgewendet wurden, mussten drei selbstfahrende Geschütze mit gleicher Feuerkraft hergestellt werden.

Bei der Entwicklung des neuen Jagdpanzers gebührt ein Großteil der Verantwortung den Ingenieuren des Prager Unternehmens Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik (BMM). Die Konstruktion und Montage der Maschinen erfolgte in hohem Tempo. Die ersten drei Testfahrzeuge wurden im März 3 hergestellt und bereits im April wurde der Jagdpanzer unter dem Namen Sd.Kfz.1944 Jagdpanzer 182 (t) Hetzer in Dienst gestellt. Auch Skoda beteiligte sich an der Produktion von Hetzern und lieferte im Juli 38 die ersten 1944 Fahrzeuge aus. Die Daten zu den Produktionsmengen variieren stark, aber mit hoher Wahrscheinlichkeit kann man sagen, dass es BMM und Skoda vor April 10 gelungen ist, etwa 1945 Jagdpanzer 3 (t)-Selbstfahrlafetten zu bauen.

Die Hauptbewaffnung des Hetzer war die 75-mm-PaK.39 / 2-Kanone mit einer Lauflänge von 48 Kalibern. Die ballistischen Eigenschaften des PaK.39 / 2 sind identisch mit denen der Kanonen KwK.40 und StuK.40. Visiere, die mit panzerbrechenden Kaliberprojektilen in einer Entfernung von bis zu 2 Metern, Subkaliberprojektilen bis zu 000 Metern und hochexplosiven Splitterprojektilen bis zu 1 Metern abgefeuert werden dürfen. Auf dem Dach vor der linken Luke befand sich ein MG.500-Maschinengewehr mit Fernbedienung.

Der ACS-Schutz wurde differenziert. Die 60 mm dicke Frontpanzerung, die in einem Winkel von 60 ° installiert wurde, hielt die Panzerungsschalen von 45 bis 76,2 mm gut. 15-20 mm Panzerung an Bord, geschützt vor Kugeln und Splittern. Die relativ geringe Größe und das geringe Profil trugen zur Verringerung der Verwundbarkeit bei.

PT ACS “Hetzer” wurde von einem 150 PS starken Vergasermotor angetrieben. von. Die höchste Geschwindigkeit beträgt 40 km / h, die Reichweite auf der Autobahn beträgt 175 km und 130 km in unebenem Gelände. Da die Masse des Fahrzeugs mit 15,75 Tonnen relativ gering war, überschritt der spezifische Bodendruck 0,76 kg / cm² nicht. Dank dessen war die Geländetauglichkeit des Hetzer im Gelände höher als bei den meisten deutschen Panzern und selbstfahrenden Kanonen.

Wie jede Probe gepanzerter Fahrzeuge hatte der Hetzer Mängel. Die Besatzungen beklagten sich über die beengten Arbeitsbedingungen und die schlechte Sicht vom Auto aus, was für die Panzerwaffe nicht typisch war. Gleichzeitig zeigte sich diese selbstfahrende Waffe im Kampf gut. Die bescheidene Größe, Mobilität und Manövrierfähigkeit ermöglichten es, sich in unebenem Gelände und in Straßenschlachten sicher zu fühlen, und die Kraft der Waffen war für die meisten Aufgaben ausreichend.

In der letzten Phase des Krieges eroberte die Rote Armee mehrere Dutzend wartungsfähige und wiederherstellbare Jagdpanzer 38 (t). Es gibt jedoch keine verlässlichen Informationen über die Verwendung der Trophäe “Hetzer” in der Roten Armee.

Panzerabwehr-Artillerie-Anlage Waffentrager

Ein weiteres interessantes selbstfahrendes Geschütz, das auf der Basis des PzKpfw.38(t) gebaut und von unseren Truppen während der Kämpfe in Deutschland erbeutet wurde, war der Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71. Die Aufgabenstellung für die Entwicklung dieses Kampffahrzeugs, das in der deutschen Systematik als Waffentrager bezeichnet wurde, wurde Ende 1942 von der Artillerie- und Technischen Versorgungsabteilung formuliert.

Ursprünglich war geplant, eine kostengünstige universelle Einzelplattform für 88-127-mm-Panzerabwehrkanonen und 150-mm-Haubitzen zu schaffen. Aufgrund der Überlastung der Konstruktionsbüros und Fabriken mit anderen Aufträgen war es jedoch nur möglich, das mit der 88-mm-Panzerabwehrkanone PaK.43 bewaffnete Panzer-Zerstörerprojekt in die praktische Umsetzung zu bringen. Im Februar 1944 wurde die endgültige Version auf dem Fahrgestell der Jagdpanzer 38 (t) Hetzer Serien-Selbstfahrwaffe genehmigt.

Die Wahl der Waffen beruhte auf der Tatsache, dass die 8,8-cm-Pak.43-Waffe in der Kampfposition 4 kg wog und das Rollen der Besatzung auf dem Schlachtfeld fast unmöglich war. Für den Transport des Pak.400 war ein ausreichend starker Traktor erforderlich. Die Geländetauglichkeit der Anhängerkupplung auf weichen Böden war unbefriedigend. Gleichzeitig war die 43-mm-Kan.88-Kanone sehr mächtig und sorgte für eine selbstbewusste Niederlage aller im Zweiten Weltkrieg eingesetzten sowjetischen Panzer.

Die Panzerabwehrkanone 8,8 cm PaK.43 L / 71 war auf einem Sockel montiert und konnte in einem kreisförmigen Sektor feuern. Das Schießen in Bewegung war zwar nicht erlaubt. Zum Schutz vor Kugeln aus einem leichten Gewehr оружия Es wurde ein 5 mm dicker Panzerschild eingebaut. Der Körper der selbstfahrenden Waffe hatte eine geschweißte Struktur und wurde aus gewalzten Panzerstahlblechen mit einer Dicke von 8–20 mm zusammengesetzt.

100 PS Vergasermotor von. war vor dem Fall. Das Kampfgewicht des Fahrzeugs betrug 11,2 Tonnen. Die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn betrug 36 km / h. Die Gangreserve auf der Autobahn beträgt 110 km, auf der unbefestigten Straße 70 km.

Insgesamt erwies sich die mit der 88-mm-PaK.43-Kanone bewaffnete SPG als recht erfolgreich. Es war billiger als andere deutsche Panzerzerstörer, die zwischen 1944 und 1945 hergestellt wurden, und die Effizienz bei Verwendung aus vorgewählten Positionen konnte sehr hoch sein. Im Falle einer Massenproduktion hatte der Waffentrager die Chance, in der letzten Kriegsperiode zu einem der besten leichten SPGs zu werden.

Nach der Kapitulation Deutschlands wurde die erbeutete Selbstfahrlafette Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71 auf einem Übungsgelände in der UdSSR getestet. Im Testbericht heißt es:

Es ist jetzt nicht möglich festzustellen, wie viele Panzerabwehrkanonen von Waffentrager gebaut wurden. Wahrscheinlich war es vor Beendigung der Arbeit der deutschen Fabriken, die gepanzerte Fahrzeuge herstellten, möglich, mehrere Dutzend selbstfahrende Waffen zusammenzubauen.

Zwei selbstfahrende Geschütze wurden im Mai von Einheiten der 3. Armee (1. Weißrussische Front) während des Sturms in Berlin erbeutet.

1945 wurde einer der erbeuteten Waffentrager auf der Ausstellung erbeuteter Waffen und Ausrüstung im nach ihm benannten Central Park of Culture and Leisure vorgestellt Gorki in Moskau.

Im Frühjahr 1946 wurde dieses Auto zum Kubinka-Trainingsgelände geschickt, wo es umfassenden Tests unterzogen wurde.

To be continued …